D8

ESPECIFICACIONES PARA CAT D8

¿Cuánta potencia tiene el D8 y qué diferencia aporta en obra?

El Cat D8 tiene alrededor de 364 HP netos en muchas versiones estándares, lo que le permite mover grandes volúmenes de material y mantener buen rendimiento incluso con cargas pesadas o al operar hoja grande. Esa potencia, combinada con su transmisión eficiente, se traduce en mayor productividad por hora.

¿Qué beneficio tiene elegir la versión LGP frente a la versión estándar?

La versión LGP (zapatas más anchas) reduce significativamente la presión al suelo, lo que mejora flotación y reduce hundimientos en suelos blandos, barro o terrenos con poca compactación. Aunque la máquina puede perder algo de capacidad de empuje en comparación con versiones estándar, la ganancia en estabilidad y reducción de deterioro del terreno suelen compensar.

¿Cuál es la capacidad de la hoja y para qué tipo de trabajos conviene cada tipo de hoja?

La hoja SU estándar tiene capacidad de ~ 10.3 m³, pero para residuos o materiales sueltos se usan hojas tipo “Waste Handler” o Universal con volumen mayor. Para acabados o precisión, hojas más estrechas o especiales son útiles. Por ejemplo, el acabado de superficie, perfilado, etc., se benefician de hojas tipo ángulo o con especificaciones de acabado.

¿Qué dimensiones y peso debo considerar para transporte y permisos?

Con un peso que ronda los 39,000‑40,000 kg para la configuración estándar, y dimensiones de ancho, altura y longitud dependiendo de zapatas/hoja, se requiere verificar cumplimiento de permisos viales, capacidad de remolque, espacio de acceso a obra. Zapatas grandes o cuchillas especiales incrementan ancho y altura, lo cual puede afectar transporte.

¿Qué mejoras trae la versión “Next Generation” del D8 comparado con modelos anteriores?

Incluye transmisión completamente automática de 4 velocidades, cabina mejorada para operador (visibilidad, controles comunes entre modelos D5‑a‑D8), mejoras de eficiencia de combustible, tecnologías de asistencia (Grade / Control de pendiente, etc.), tren de rodaje más largo trasero para mejor desempeño de empuje y tracción, etc.